American airlines wraca do chicago: nowe trasy i powrót do tokio!
Amerykańska linia lotnicza American Airlines poszerza swoją obecność na lotnisku O'Hare w Chicago (ORD), zwiastując nowe możliwości podróżowania zarówno dla pasażerów krajowych, jak i międzynarodowych. Po długiej przerwie, przewoźnik ponownie łączy Chicago z Tokio, a do tego dodaje dwa nowe połączenia w kraju.
Powrót do azji po siedmiu latach
Najważniejszą nowością jest uruchomienie codziennego lotu do Tokio-Narita (NRT) 27 marca 2027 roku. To powrót American Airlines do tego popularnego szlaku po siedmiu latach nieobecności. Choć na trasie ORD-NRT zostanie wykorzystany Boeing 787-9, nie będzie to wersja wyposażona w luksusowe 51 apartamentów biznesowych, lecz standardowa konfiguracja z 30 apartamentami. To, co istotne, to strategiczne znaczenie tego połączenia. American Airlines współpracuje z Japan Airlines (JAL) w ramach joint venture, co oznacza, że lot do Tokio staje się bramą do rozbudowanej sieci połączeń JAL w Azji.
Zgodnie z rozkładem lotów JAL, japoński przewoźnik oferuje aż 12 kierunków w Azji, w tym popularne destynacje takie jak Bangkok (BKK), Nowe Delhi (DEL) i Singapur (SIN). Sama JAL podkreślała znaczenie połączeń z Ameryką Północną przy uruchamianiu trasy NRT-DEL w styczniu tego roku – pokazuje to, jak ważna jest sieć połączeń w dzisiejszym świecie lotnictwa.
Rozwój w kraju: charlottesville i ontario
American Airlines nie ogranicza się jednak tylko do połączeń międzynarodowych. Do oferty dołączyły również dwa nowe połączenia krajowe z Chicago: do Charlottesville-Albemarle Airport (CHO) w Wirginii (dwa loty dziennie Embraer E170 od 2 listopada) oraz do Ontario International Airport (ONT) w Kalifornii (codzienny lot Boeingiem 737 od 7 listopada). To strategiczny ruch, mający na celu wzmocnienie pozycji American Airlines na rynku krajowym.
Konkurencja na O'Hare i ograniczenia FAA Należy pamiętać, że rozwój American Airlines na O'Hare odbywa się w środowisku ostrej konkurencji z United Airlines. Obie linie lotnicze w tym roku zwiększyły liczbę lotów i tras, próbując zdominować system przydzielania bramek, oparty na liczbie lotów z poprzedniego roku. Jednak Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) w tym roku wprowadziła ograniczenia liczby lotów na O'Hare, aby zapobiec przeciążeniu, co zmusiło obie linie do ograniczenia planowanych letnich rozkładów.
Co ciekawe, zarówno United Airlines, jak i All Nippon Airways (ANA) oferują loty do Tokio z Chicago – United rozpocznie operacje w październiku. ANA lata do Chicago zarówno na lotnisko Haneda (HND), jak i Narita (NRT).
American Airlines obsługiwał trasę ORD-NRT w latach 1998-2020. Dziś jedynym partnerem American Airlines na tym szlaku jest JAL.
Z danych Cirium wynika, że American Airlines zajmuje trzecią pozycję pod względem liczby miejsc w Azji, pozostając za Delta Air Lines i United Airlines. W przeciwieństwie do tych dwóch gigantów, którzy oferują wiele bezpośrednich lotów do Azji, American Airlines obsługuje tylko cztery miasta (pięć lotnisk, w tym HND i NRT) i w dużym stopniu polega na współpracy z partnerami.
Członkowie programu lojalnościowego American Airlines, AAdvantage, mogą korzystać z wzajemnych korzyści, takich jak dostęp do saloników i priorytetowe wejście na pokład, podczas lotów Japan Airlines w ramach partnerstwa.
Rozwój American Airlines na O'Hare to nie tylko kwestia nowych połączeń, ale przede wszystkim strategiczny ruch mający na celu wzmocnienie pozycji linii na rynku globalnym i zapewnienie pasażerom większej liczby możliwości podróżowania.