Delta stawia na luksus: nowe samoloty boeing 787 zdominują trasy transatlantyckie
Delta Air Lines szykuje
rewolucję na pokładzie swoich samolotów. Gigant lotniczy planuje, że nowe Boeingi 787-10 Dreamliner, zamówione jeszcze w styczniu, zostaną wyposażone w zdecydowanie więcej miejsc w klasach premium, co ma znacząco wpłynąć na komfort podróży i zyski linii.Przewrót w strategii transatlantyckiej
Dotychczas Delta koncentrowała się na samolotach Airbus, ale teraz, dzięki zamówieniu 30 największych Boeingów 787, dokonuje istotnej zmiany kursu. Choć szczegóły dotyczące wyposażenia nowych maszyn pozostawały tajemnicą do piątku, szefowie linii potwierdzili, że 787-10 będzie kluczowym elementem przyszłych połączeń transatlantyckich, zastępując starsze Boeingi 767, które od lat stanowią kręgosłup tej siatki połączeń.
Joe Esposito, dyrektor handlowy Delta, podczas konferencji dla inwestorów zasugerował, że 787 będzie intensywnie wykorzystywany na trasach między Ameryką a Europą. Ale to nie wszystko – Delta planuje również wprowadzenie Airbusa A350-1000 na jeszcze dłuższe trasy, wyposażając go w najnowszą generację produktu Delta One, czyli biznesową klasę premium.
Luksus na miarę zysków
Co oznacza to dla pasażerów? Przede wszystkim więcej komfortu i wyższej jakości usług. Esposito ujawnił, że ponad połowa miejsc w nowym 787-10 będzie stanowić miejsca premium. To ogromna zmiana w porównaniu z obecnymi samolotami, gdzie udział miejsc w klasach wyższych wynosi zaledwie 30%. Różnica jest kolosalna i przekłada się na realny wzrost marży zysku dla Delta.
Mauricio Parise, wiceprezes Delta ds. doświadczeń marki, potwierdził, że wprowadzenie nowych, luksusowych miejsc jest nadal w fazie planowania, ale jest to opcja, która jest brana pod uwagę. Decyzje zostaną podjęte w ciągu najbliższych pięciu lat, zanim samoloty trafią do użytku.
Delta konsekwentnie stawia na segment premium, co widać również po braku planów zwiększania liczby miejsc w klasie ekonomicznej w tym i przyszłym roku. Zamiast tego, linia koncentruje się na rozwoju klas wyższych, co potwierdza sukces wprowadzenia Airbusów A321neo z imponującą liczbą 44 miejsc w pierwszej klasie na trasach krajowych.
Podobne trendy obserwujemy u konkurentów, takich jak UnitedAirlines, który wprowadził Boeingi 787-9